車廂襯板一般在100～110℃的溫度范圍內(nèi)使用，該產(chǎn)品耐寒性能良好，可以在-269℃下使用，為了使其耐磨特性和耐熱特性更加突出，坤寧橡塑特意在這些方面做了改性。
1.耐磨性改性：加入偶聯(lián)處理過(guò)的二硫化鉬、石墨、超細(xì)炭黑、超細(xì)玻璃微珠、碳纖維、聚四氟乙烯等可以降低摩擦系數(shù)、提高耐磨性；車廂滑板產(chǎn)品具有耐磨、自潤(rùn)滑、不沾料傾瀉方便、抗沖擊、耐腐蝕、抗酸堿等優(yōu)點(diǎn)。而加入橡膠、聚氨酯等則提高摩擦系數(shù)。2.耐熱性改性：用等離子體交聯(lián)處理后，可提高UHMWPE的使用溫度達(dá)到200℃；在UHMWPE中填充偶聯(lián)處理過(guò)的無(wú)機(jī)填料，可以明顯提高熱變形溫度HDT。
優(yōu)良的耐低溫性能，即使在176℃時(shí)也不脆裂。耐化學(xué)藥品性具有優(yōu)良的耐化學(xué)藥品性，除強(qiáng)氧化性酸液外，在一定溫度和濃度范圍內(nèi)能耐各種腐蝕性介質(zhì)（酸、堿、鹽）及有1機(jī)介質(zhì)（荼溶劑除外）。其在20℃和80℃的80種有1機(jī)溶1劑中浸漬30d，外表無(wú)任何反?，F(xiàn)象，其它物理性能也幾乎沒(méi)有變化。在運(yùn)輸次數(shù)上比安裝車廂滑板的自卸車每天幾乎差一半的數(shù)量，帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)也會(huì)不一樣，但是油耗卻基本相同并且不安裝車廂滑板的自卸車卸車非常麻煩用鐵鍬鏟，用大錘砸對(duì)車傷害就很大。 可大大提高工作效率.縮短卸車時(shí)間，車廂內(nèi)不會(huì)再出現(xiàn)卸料不凈/或者物料粘連車廂板的現(xiàn)象。
除對(duì)某些強(qiáng)酸在高溫下有輕微腐蝕外，在其它的堿液、酸液中不受腐蝕。本產(chǎn)品按GB1843標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行懸臂梁沖擊實(shí)驗(yàn)達(dá)到無(wú)破損，車廂、料倉(cāng)、漏斗、溜槽襯里：在貯倉(cāng)、料箱、料斗或其它容器的散裝物料以及這些物料在溜槽、漏斗、輸送溜槽和相類似設(shè)備的貯存和運(yùn)輸過(guò)程中，通常由于物料結(jié)塊、架橋或凍1結(jié)而受阻?？梢栽跐舛刃∮?0%的濃鹽酸中應(yīng)用，在濃度小于75%的硫酸、濃度小于20%的硝1酸中性能相當(dāng)穩(wěn)定，獨(dú)特的耐低溫性 超高分子量聚乙烯管道耐低溫性能優(yōu)異，待完全晾干后，把融化的瀝青均勻涂抹在車廂底板上.低洼的部位可適當(dāng)多涂幾遍找平，這一步很重要可以有效防止車廂鋼板銹蝕，待瀝青油完全冷卻后，方可進(jìn)行下一工序
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